-
شیلنگ ریل مخزن (لاشه دوبل)
شیلنگ ریل مخزن برای اتصال رشته شلنگ به منیفولد تانکر استفاده می شود. این شیلنگ دارای حداقل شناور در مرکز است، جایی که روی ریل تانکر خم می شود، با شناور اضافی در هر انتها که باعث شناوری شلنگ می شود. انتهای اتصال تانکر دارای واحد شناوری بزرگتر است. از انتهای قایق برای کمک به پشتیبانی دریچه و تجهیزات کوپلینگ. -
شیلنگ ریل مخزن (تک لاشه)
شیلنگ ریل مخزن برای اتصال رشته شلنگ به منیفولد تانکر استفاده می شود. این شیلنگ دارای حداقل شناور در مرکز است، جایی که روی ریل تانکر خم می شود، با شناور اضافی در هر انتها که باعث شناوری شلنگ می شود. انتهای اتصال تانکر دارای واحد شناوری بزرگتر است. از انتهای قایق برای کمک به پشتیبانی دریچه و تجهیزات کوپلینگ. -
شیلنگ کاهنده (لاشه دوتایی)
شیلنگ کاهنده بین شیلنگ خط اصلی با سوراخ بزرگ و شیلنگ دم با سوراخ کوچک است، مخروطی در قسمت اتصالات در انتهای بزرگتر ایجاد می شود. قطر بیرونی شلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند. کاهش های معمولی 24/20＂، 20/16＂، 16/12＂ است. -
شیلنگ کاهنده (تک لاشه)
شیلنگ کاهنده بین شیلنگ خط اصلی با سوراخ بزرگ و شیلنگ دم با سوراخ کوچک است، مخروطی در قسمت اتصالات در انتهای بزرگتر ایجاد می شود. قطر بیرونی شلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند. کاهش های معمولی 24/20＂، 20/16＂، 16/12＂ است. -
شیلنگ خط اصلی (لاشه دوتایی)
شیلنگ خط اصلی بخش عمده ای از رشته شلنگ را تشکیل می دهد، قطر بیرونی شلنگ در تمام طول یکسان باقی می ماند. -
شیلنگ خط اصلی (تک لاشه)
شیلنگ خط اصلی بخش عمده ای از رشته شلنگ را تشکیل می دهد، قطر بیرونی شلنگ در تمام طول یکسان باقی می ماند. -
شیلنگ نیمه شناور تقویت شده یک طرف (تک لاشه)
معمولاً از برنامه‌های کاربردی برای اتصال ترمینال لنگر تک نقطه‌ای یا سایر تأسیسات انتقال روغن استفاده می‌شود. انتقال از صلب به انعطاف‌پذیر و حرکت لنگر خمشی از سمت بخش میانی شیلنگ انجام می‌شود. -
شیلنگ نیمه شناور تقویت شده یک سر (لاشه دوگانه)
معمولاً از برنامه‌های کاربردی برای اتصال ترمینال لنگر تک نقطه‌ای یا سایر تأسیسات انتقال روغن استفاده می‌شود. انتقال از صلب به انعطاف‌پذیر و حرکت لنگر خمشی از سمت بخش میانی شیلنگ انجام می‌شود.
سلام، برای مشاوره با محصولات ما بیایید!