-
شیلنگ ریل مخزن (تک لاشه)
شیلنگ ریل مخزن برای اتصال رشته شلنگ به منیفولد تانکر استفاده می شود. این شیلنگ دارای حداقل شناور در مرکز است، جایی که روی ریل تانکر خم می شود، با شناور اضافی در هر انتها که باعث شناوری شلنگ می شود. انتهای اتصال تانکر دارای واحد شناوری بزرگتر است. از انتهای قایق برای کمک به پشتیبانی دریچه و تجهیزات کوپلینگ. -
شیلنگ ریل مخزن (لاشه دوبل)
شیلنگ ریل مخزن برای اتصال رشته شلنگ به منیفولد تانکر استفاده می شود. این شیلنگ دارای حداقل شناور در مرکز است، جایی که روی ریل تانکر خم می شود، با شناور اضافی در هر انتها که باعث شناوری شلنگ می شود. انتهای اتصال تانکر دارای واحد شناوری بزرگتر است. از انتهای قایق برای کمک به پشتیبانی دریچه و تجهیزات کوپلینگ. -
شیلنگ ریل مخزن (تک لاشه)
شیلنگ ریل مخزن برای اتصال رشته شلنگ به منیفولد تانکر استفاده می شود. این شیلنگ دارای حداقل شناور در مرکز است، جایی که روی ریل تانکر خم می شود، با شناور اضافی در هر انتها که باعث شناوری شلنگ می شود. انتهای اتصال تانکر دارای واحد شناوری بزرگتر است. از انتهای قایق برای کمک به پشتیبانی دریچه و تجهیزات کوپلینگ. -
شیلنگ ریل مخزن (لاشه دوبل)
شیلنگ ریل مخزن برای اتصال رشته شلنگ به منیفولد تانکر استفاده می شود. این شیلنگ دارای حداقل شناور در مرکز است، جایی که روی ریل تانکر خم می شود، با شناور اضافی در هر انتها که باعث شناوری شلنگ می شود. انتهای اتصال تانکر دارای واحد شناوری بزرگتر است. از انتهای قایق برای کمک به پشتیبانی دریچه و تجهیزات کوپلینگ. -
شلنگ دم (لاشه دوتایی)
چند شیلنگ آخر قبل از شلنگ اتصال تانکر، شیلنگ دم مخصوصاً برای انعطاف پذیری برای بهبود هندلینگ در انتهای تانکر رشته شلنگ شناور طراحی شده است. همیشه برای اتصال شیلنگ خط اصلی و MBC به شیلنگ ریل مخزن استفاده می شود. -
شلنگ دم (تک لاشه)
چند شیلنگ آخر قبل از شلنگ اتصال تانکر، شیلنگ دم مخصوصاً برای انعطاف پذیری برای بهبود هندلینگ در انتهای تانکر رشته شلنگ شناور طراحی شده است. همیشه برای اتصال شیلنگ خط اصلی و MBC به شیلنگ ریل مخزن استفاده می شود. -
شیلنگ کاهنده (تک لاشه)
شیلنگ کاهنده بین شیلنگ خط اصلی با سوراخ بزرگ و شیلنگ دم با سوراخ کوچک است، مخروطی در انتهای بزرگتر در اتصالات ایجاد می شود. قطر بیرونی شلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند. کاهش های معمولی 24/20＂، 20/16＂، 16/12＂ است. -
شیلنگ کاهنده (لاشه دوتایی)
شیلنگ کاهنده بین شیلنگ خط اصلی با سوراخ بزرگ و شیلنگ دم با سوراخ کوچک است، مخروطی در انتهای بزرگتر در اتصالات ایجاد می شود. قطر بیرونی شلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند. کاهش های معمولی 24/20＂، 20/16＂، 16/12＂ است. -
شیلنگ کاهنده (تک لاشه)
شیلنگ کاهنده بین شیلنگ خط اصلی با سوراخ بزرگ و شیلنگ دم با سوراخ کوچک است، مخروطی در انتهای بزرگتر در اتصالات ایجاد می شود. قطر بیرونی شلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند. کاهش های معمولی 24/20＂، 20/16＂، 16/12＂ است. -
شیلنگ کاهنده (لاشه دوتایی)
شیلنگ کاهنده بین شیلنگ خط اصلی با سوراخ بزرگ و شیلنگ دم با سوراخ کوچک است، مخروطی در انتهای بزرگتر در اتصالات ایجاد می شود. قطر بیرونی شلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند. کاهش های معمولی 24/20＂، 20/16＂، 16/12＂ است. -
شیلنگ خط اصلی (تک لاشه)
شیلنگ خط اصلی بخش عمده ای از رشته شلنگ را تشکیل می دهد، قطر بیرونی شلنگ در تمام طول یکسان باقی می ماند. -
شیلنگ خط اصلی (لاشه دوتایی)
شیلنگ خط اصلی بخش عمده ای از رشته شلنگ را تشکیل می دهد، قطر بیرونی شلنگ در تمام طول یکسان باقی می ماند. -
شیلنگ خط اصلی (تک لاشه)
شیلنگ خط اصلی بخش عمده ای از رشته شلنگ را تشکیل می دهد، قطر بیرونی شلنگ در تمام طول یکسان باقی می ماند. -
شیلنگ خط اصلی (لاشه دوتایی)
شیلنگ خط اصلی بخش عمده ای از رشته شلنگ را تشکیل می دهد، قطر بیرونی شلنگ در تمام طول یکسان باقی می ماند. -
شیلنگ نیمه شناور تقویت شده یک طرف (تک لاشه)
معمولاً از برنامه‌های کاربردی برای اتصال ترمینال لنگر تک نقطه‌ای یا سایر تأسیسات انتقال روغن استفاده می‌شود. انتقال از صلب به انعطاف‌پذیر و حرکت لنگر خمشی از سمت بخش میانی شیلنگ انجام می‌شود. -
شیلنگ نیمه شناور تقویت شده یک سر (لاشه دوگانه)
معمولاً از برنامه‌های کاربردی برای اتصال ترمینال لنگر تک نقطه‌ای یا سایر تأسیسات انتقال روغن استفاده می‌شود. انتقال از صلب به انعطاف‌پذیر و حرکت لنگر خمشی از سمت بخش میانی شیلنگ انجام می‌شود. -
شیلنگ نیمه شناور تقویت شده یک طرف (تک لاشه)
معمولاً از برنامه‌های کاربردی برای اتصال ترمینال لنگر تک نقطه‌ای یا سایر تأسیسات انتقال روغن استفاده می‌شود. انتقال از صلب به انعطاف‌پذیر و حرکت لنگر خمشی از سمت بخش میانی شیلنگ انجام می‌شود. -
شیلنگ نیمه شناور تقویت شده یک سر (لاشه دوگانه)
معمولاً از برنامه‌های کاربردی برای اتصال ترمینال لنگر تک نقطه‌ای یا سایر تأسیسات انتقال روغن استفاده می‌شود. انتقال از صلب به انعطاف‌پذیر و حرکت لنگر خمشی از سمت بخش میانی شیلنگ انجام می‌شود. -
شیلنگ تقویت شده یک طرف با یقه (تک لاشه)
برای استفاده در مکان هایی که رشته های شلنگ به لوله های سفت و سخت در SPM یا PLEM بستر دریا متصل می شوند. -
شیلنگ تقویت شده یک سر با یقه (لاشه دوتایی)
برای استفاده در مکان هایی که رشته های شلنگ به لوله های سفت و سخت در SPM یا PLEM بستر دریا متصل می شوند. -
شیلنگ تقویت شده یک طرفه بدون قلاده (تک لاشه)
برای استفاده در مکان هایی که رشته های شلنگ به لوله های سفت و سخت در SPM یا PLEM بستر دریا متصل می شوند. -
شیلنگ تقویت شده یک سر بدون یقه (لاشه دوتایی)
برای استفاده در مکان هایی که رشته های شلنگ به لوله های سفت و سخت در SPM یا PLEM بستر دریا متصل می شوند. -
شیلنگ خط اصلی با یقه (تک لاشه)
قطر بیرونی شیلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند، این جزء اصلی رشته شلنگ زیردریایی است. -
شیلنگ خط اصلی با یقه (لاشه دوتایی)
قطر بیرونی شیلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند، این جزء اصلی رشته شلنگ زیردریایی است. -
شیلنگ خط اصلی بدون یقه (لاشه دوتایی)
قطر بیرونی شیلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند، این جزء اصلی رشته شلنگ زیردریایی است. -
شیلنگ خط اصلی بدون یقه (تک لاشه)
قطر بیرونی شیلنگ در تمام طول ثابت باقی می ماند، این جزء اصلی رشته شلنگ زیردریایی است. -
شیلنگ نفت/گاز/ال پی جی داک 50 متر
شلنگ روغن Application Dock برای حداکثر عمر مفید در فرآورده های نفتی و انتقال سوخت تصفیه شده تا فشار سرویس 300 PSI طراحی شده است. این طراحی شیلنگ داک در جایی مفید است که فشار کاری بالاتر یا دیواره سنگین‌تری برای سایش مورد نظر باشد. شیلنگ های اسکله شیلنگ های مکش و تخلیه سنگین هستند که برای انتقال بین باربرها، مخازن ذخیره سازی و کشتی های دریایی طراحی شده اند. این شیلنگ ها دارای یک لوله فرموله شده ویژه برای مقاومت در برابر مواد معطر 50 تا 100 درصد هستند، در حالی که پوشش ... -
شیلنگ روغن/گاز/ال پی جی داک 11.8 متر
ساخت و ساز شیلنگ انتقال روغن اسکله/محموله: لوله: مشکی، صاف، لاستیک مصنوعی نیتریل، مناسب برای تا 50 درصد محتوای معطر. تقویت: طناب لاستیک مصنوعی سنگین را چند برابر کنید که با سیم مارپیچ، سیم های ضد الکتریسیته ساکن پشتیبانی می شود. پوشش: مشکی، روکش پیچیده شده، لاستیک مصنوعی برای مقاومت در برابر سایش بالا، ازن و آب و هوا. دمای ایده آل: -40 تا +100 درجه -
شیلنگ لاستیکی گاز مایع (شلنگ LPG)
شیلنگ لاستیکی گاز مایع (شلنگ LPG) شیلنگ مکش و تخلیه به طور خاص برای انتقال LPG/LNG در دریا طراحی شده است، شیلنگ های LPG به طور گسترده برای انتقال LPG در کاربردهای سمت حوض استفاده می شود. ساخت شیلنگ LPG برای یک کاربرد معین به محصول در حال انتقال و پارامترهای عملیاتی بستگی دارد. به طور خاص، LPG یخچال دارای مجموعه متفاوتی از الزامات انتقال سیستم شلنگ نسبت به LPG در دمای محیط است. ساخت و ساز: لوله: NBR Reinforcement la...
سلام، برای مشاوره با محصولات ما بیایید!