یک تانکر خالی یا با بار کامل به SPM نزدیک می شود و با کمک یک خدمه پهلوگیری به آن با استفاده از چینش هاوزر متصل می شود. رشته های شلنگ شناور، متصل به شناور SPM، سپس بالا رفته و به منیفولد تانکر متصل می شوند. این یک سیستم انتقال کامل محصول بسته از انبار تانکر، از طریق قطعات مختلف متصل به مخازن ذخیره سازی بافر در خشکی ایجاد می کند.
پس از لنگر انداختن تانکر و اتصال رشته های شلنگ شناور، تانکر بسته به جهت جریان، با استفاده از پمپ های خشکی یا روی تانکر، آماده بارگیری یا تخلیه محموله خود است. تا زمانی که از معیارهای پرتاب عملیاتی فراتر نرود، تانکر می تواند به SPM و رشته های شلنگ شناور متصل بماند و جریان محصول می تواند بدون وقفه ادامه یابد.
در طول این فرآیند، تانکر آزاد است تا در اطراف SPM حرکت کند، به این معنی که می‌تواند آزادانه در طول 360 درجه در اطراف شناور حرکت کند، و همیشه خود را جهت گرفتن مطلوب‌ترین موقعیت در رابطه با ترکیب باد، جریان و آب و هوای موجی قرار دهد. این باعث کاهش نیروهای پهلوگیری در مقایسه با لنگر با موقعیت ثابت می شود. بدترین آب و هوا به کمان و نه به پهلوی تانکر برخورد می کند و باعث کاهش زمان توقف عملیات ناشی از حرکات بیش از حد نفتکش می شود. چرخاننده محصول در داخل شناور به محصول اجازه می دهد تا همچنان در شناور شناور جریان داشته باشد.
این نوع پهلوگیری به فضای کمتری نسبت به تانکر در لنگر نیاز دارد زیرا نقطه محوری بسیار نزدیکتر به نفتکش است - معمولاً 30 تا 90 متر. یک تانکر در شناور پهلوگیری نسبت به کشتی در لنگر بسیار کمتر مستعد دم ماهیگیری است، اگرچه نوسانات دم ماهی هنوز می تواند در یک نقطه پهلوگیری رخ دهد..
ما این فرآیند را با جزئیات بیشتر توضیح خواهیم داد در مقالات بعدی، لطفا ما را دنبال کنید.
زمان ارسال: اکتبر-13-2023